Распространённые мифы о системе ГРМ, в которые до сих пор верят многие водители.
Система ГРМ — один из самых важных узлов двигателя. При этом вокруг неё существует большое количество мифов.Разбираем самые популярные заблуждения.
Миф №1. «Если ремень выглядит как новый — менять его не нужно»Это одна из самых опасных ошибок.
Ремень ГРМ стареет не только от пробега, но и от времени. Внутри него находятся армирующие нити, которые постепенно теряют прочность. Снаружи ремень может выглядеть идеально, без трещин и надрывов, но в любой момент порваться под нагрузкой.
Поэтому ориентироваться только на внешний вид нельзя. Всегда соблюдайте регламент замены, установленный производителем.
Миф №2. «Можно поменять только ремень, а ролики и натяжитель ещё походят»Такой способ кажется экономией, но часто приводит к повторному ремонту.
Даже новый ремень не прослужит долго, если ролик начинает подклинивать, шуметь или имеет люфт. Заклинивший ролик способен за считанные секунды оборвать абсолютно новый ремень.
Поэтому специалисты рекомендуют менять комплект целиком: ремень, ролики, натяжитель, а на многих двигателях — ещё и водяную помпу.
Миф №3. «Если двигатель работает тихо — с ГРМ всё в порядке»К сожалению, это не показатель. Изношенный натяжитель, стареющий ремень или уставшие ролики далеко не всегда издают посторонние звуки. Иногда система работает абсолютно тихо вплоть до момента серьёзной поломки.
Отсутствие шума — не повод откладывать обслуживание.
Миф №4. «После обрыва ремня достаточно поставить новый»Не всегда. На большинстве современных дизельных двигателей при обрыве ремня клапаны встречаются с поршнями. В результате могут погнуться клапаны, повредиться направляющие, распредвал и даже поршневая группа.
Поэтому после обрыва нередко требуется капитальный ремонт головки блока цилиндров, а иногда и всего двигателя.
Миф №5. «Чем сильнее натянут ремень, тем лучше»На самом деле — наоборот. Чрезмерное натяжение создаёт повышенную нагрузку на ролики, подшипники и водяную помпу. Слабое натяжение тоже опасно — ремень может перескочить на несколько зубьев, из-за чего нарушатся фазы газораспределения.
Правильное натяжение выставляется только по технологии производителя.
Главное правило: система ГРМ не любит экспериментов и откладывания обслуживания. Намного дешевле вовремя заменить комплект, чем потом ремонтировать двигатель после обрыва ремня.В нашем ассортименте представлены запчасти системы ГРМ для ваших грузовиков: ремни, натяжители, ролики натяжителя и др. Поможем подобрать запчасти ответим на все вопросы по совместимости.
Звоните по телефону: +7 800 222‑62‑50 
Или переходите и оставляйте заявку на нашем сайте
Фотогалерея
5
фото —
